免維護(hù)的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)是輪式裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向，其系統(tǒng)本身相對(duì)于老式的氣推油系統(tǒng)的可靠性得到了極大的增強(qiáng)，同時(shí)增強(qiáng)了整機(jī)的行車安全性。 為保證制動(dòng)系統(tǒng)可靠性，采用全液壓行車、停車制動(dòng)器，并配備有低壓報(bào)警、緊急制動(dòng)功能，系統(tǒng)主要零件采用了進(jìn)口件。

不需要單獨(dú)設(shè)置制動(dòng)油泵，不需專用的制動(dòng)液，元件更少，德州裝載機(jī)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，體積小、重量輕，響應(yīng)快、可靠性高，維護(hù)更容易。功能方面，實(shí)現(xiàn)了行車制動(dòng)、停車制動(dòng)、緊急制動(dòng)。行車制動(dòng)為安全性很高的雙管路系統(tǒng)，實(shí)施行車制動(dòng)時(shí)也能切斷動(dòng)力，儀表盤上設(shè)有選擇開關(guān)，使這一功能成為可選，以適應(yīng)不同的要求。 停車制動(dòng)為彈簧制動(dòng)油壓釋放式，采用電磁閥控制，斷電制動(dòng)。

技術(shù)水平高低對(duì)整機(jī)影響較大。帶防落料的保護(hù)罩的雙鉗制動(dòng)，可靠性、維護(hù)性好。ZL30系列驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榉侄问剑p對(duì)零度傘齒主減速器，受力分散、體積小，車體通過性好。兩者均為雙級(jí)輪邊減速，半軸受力小，驅(qū)動(dòng)力大，技術(shù)水平國(guó)內(nèi)很高。 但外露鉗盤干式制動(dòng)在泥濘環(huán)境下工作，制動(dòng)安全性能將較大地降低。

動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以高效節(jié)能，動(dòng)力性好，油耗更低；而且系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向負(fù)荷的變化，自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)流量進(jìn)行分配，系統(tǒng)壓力、流量的合理優(yōu)化匹配，降低液壓系統(tǒng)的溫度。采用動(dòng)態(tài)信號(hào)控制的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)控閥，響應(yīng)更快，低溫響應(yīng)好，適應(yīng)不同環(huán)境的能力更強(qiáng)。